Logboek etappe 4: Kaapverdië > Suriname
1900 mijl open zee bij een koers van 253 graden. Passaatwind in de rug (soms, het kan verkeren). Tochtje van minimaal 16 dagen bij een 24-uurs gemiddelde van 5 kts.
Nu zijn we nog niet van Kaapverdië vertrokken, maar de voorbereidingen voor de oversteek beginnen concreet gestalte aan te nemen in de vorm aangemonsterde opstappers van Franse origine. Op deze site beginnen we nu optimistisch aan het hoofdstuk Cape Verde - Suriname, ervan uitgaand dat we mogelijk maandag 2 december de trossen losgooien en we een zeiltochtje van een dag of twintig gaan maken.
Laatste reparaties en aanvullingen (laat de tandarts maar niet hoeven komen :-), en, o ja, een beetje wind de goede kant op staat ook op de checklist.
Nu zijn we nog niet van Kaapverdië vertrokken, maar de voorbereidingen voor de oversteek beginnen concreet gestalte aan te nemen in de vorm aangemonsterde opstappers van Franse origine. Op deze site beginnen we nu optimistisch aan het hoofdstuk Cape Verde - Suriname, ervan uitgaand dat we mogelijk maandag 2 december de trossen losgooien en we een zeiltochtje van een dag of twintig gaan maken.
Laatste reparaties en aanvullingen (laat de tandarts maar niet hoeven komen :-), en, o ja, een beetje wind de goede kant op staat ook op de checklist.
20131204 Bericht van de FEEKS via de SSB
"... Hallo,
hier een berichtje uit Mindelo. We vertrekken vandaag uit de Kaap Verdische Eilanden en gaan de oceaan oversteken naar Suriname met vermoedelijke een kleine tussenstop bij Frans Guyana voor de lacering van de raket op de 18de (denk niet dat we dat halen met deze weersverwachting).
De oversteek duurt tussen de 16 en 20 dagen.
Groetjes, Marcel en Ben..."
Groetjes, Marcel en Ben..."
20131204 Senang via de SSB, vertrekbericht
"...Beste allemaal,
Vandaag vertrek uit Mindelo. De windverwachting houdt niet over. Wel in de goede richting met een ietwat zuidelijk aan te houden koers, maar een bescheiden aantal knoopjes. We gaan de spi uitproberen voor wat extra power. Voor het elektronisch logboek de harde cijfers; logstand Gijs 7268. De logstand log, dat met krabben schoongemaakt moest worden, de calibratie zal er wel onder lijden, is 3469 Nm. Motoruren 1211. Water is vol, diesel is vol en nog twee jerrycans van ieder 20 liter aan dek. Verder is er goed geproviandeerd. Momenteel (8.00 u lokale tijd) is het bladstil. Het zal buiten toch wel een beetje waaien? Straks het laatste vuil wegbrengen en misschien een ander jacht een sleepje naar buiten geven. De noodzakelijke reparatie van die boot kan hier niet of moeizaam worden uitgevoerd. Drie jongens gaan zonder een te gebruiken schroef(as) naar de overzijde. Verder nieuws zal binnendruppen via de dagelijkse positierapporten. We hopen dat de verbindingen op zee makkelijker gaan dan in een volle haven.
Groets van Lisa, Isma en Pim ..."
Vandaag vertrek uit Mindelo. De windverwachting houdt niet over. Wel in de goede richting met een ietwat zuidelijk aan te houden koers, maar een bescheiden aantal knoopjes. We gaan de spi uitproberen voor wat extra power. Voor het elektronisch logboek de harde cijfers; logstand Gijs 7268. De logstand log, dat met krabben schoongemaakt moest worden, de calibratie zal er wel onder lijden, is 3469 Nm. Motoruren 1211. Water is vol, diesel is vol en nog twee jerrycans van ieder 20 liter aan dek. Verder is er goed geproviandeerd. Momenteel (8.00 u lokale tijd) is het bladstil. Het zal buiten toch wel een beetje waaien? Straks het laatste vuil wegbrengen en misschien een ander jacht een sleepje naar buiten geven. De noodzakelijke reparatie van die boot kan hier niet of moeizaam worden uitgevoerd. Drie jongens gaan zonder een te gebruiken schroef(as) naar de overzijde. Verder nieuws zal binnendruppen via de dagelijkse positierapporten. We hopen dat de verbindingen op zee makkelijker gaan dan in een volle haven.
Groets van Lisa, Isma en Pim ..."
20131205 FEEKS onderweg
"... De HeckoGecko ligt inderdaad bij ons in de buurt. Kennen ze alleen van contact op de marifoon met de Makaio. Verder lopen er nog steeds ARC-deelnemers binnen in Mindelo. Vooral voor diesel en sommige wegens materiaalpech: twee met een gebroken giek.
Nu op zee is er nog maar 7 kts wind en we hebben de motor maar aan gedaan omdat er totaal geen druk meer in de zeilen was.
Weer een storm in Nederland? Nu maar hopen dat mijn HR 26 goed stevig op de kant staat.
Groetjes, Marcel en Ben..."
Nu op zee is er nog maar 7 kts wind en we hebben de motor maar aan gedaan omdat er totaal geen druk meer in de zeilen was.
Weer een storm in Nederland? Nu maar hopen dat mijn HR 26 goed stevig op de kant staat.
Groetjes, Marcel en Ben..."
20131205 Weinig wind
Thu, 05 Dec 2013 14:00:00 UTC, Location16-11.63N / 026-33.43W HK66RE30
Net één dag onderweg. Weinig tot geen wind, dus de motor loopt in een rustig tempo mee, zo'n 1500 trm. Log Gijs 7369 en een opperbeste stemming. De spi is tevoorschijn gehaald om die eens nader te bezien. De slurf waar die in moet is te kort. Dat heb je met marktplaats waar je dat koopt voor een 14 meter voorstag; blijkt de slurf slechts 12,5 te zijn. De spi blijkt ook langere zijlijken te hebben dan gedacht; ik moet hem hoog zien te 'vliegeren'. Daarvoor was er te weinig wind. In ieder geval zit hij nu in die wc-bril met kous. Ik kan hem nu vanuit de bakskist vóór 'lanceren'. Ik heb altijd wel voldoende lijnen gehad, maar op een of andere manier mis ik er nu toch weer wat. Met landvasten wordt nu de neerhouder van de spiboom gezekerd. Helaas te weinig wind om hem te kunnen gebruiken. We hopen snel op iets meer knopen wind.
Net één dag onderweg. Weinig tot geen wind, dus de motor loopt in een rustig tempo mee, zo'n 1500 trm. Log Gijs 7369 en een opperbeste stemming. De spi is tevoorschijn gehaald om die eens nader te bezien. De slurf waar die in moet is te kort. Dat heb je met marktplaats waar je dat koopt voor een 14 meter voorstag; blijkt de slurf slechts 12,5 te zijn. De spi blijkt ook langere zijlijken te hebben dan gedacht; ik moet hem hoog zien te 'vliegeren'. Daarvoor was er te weinig wind. In ieder geval zit hij nu in die wc-bril met kous. Ik kan hem nu vanuit de bakskist vóór 'lanceren'. Ik heb altijd wel voldoende lijnen gehad, maar op een of andere manier mis ik er nu toch weer wat. Met landvasten wordt nu de neerhouder van de spiboom gezekerd. Helaas te weinig wind om hem te kunnen gebruiken. We hopen snel op iets meer knopen wind.
20131207 Worsteling met de genuaboom
#30 2013-12-07 20:00:00, Position: 014d 56.00 N / 030d 45.00 W
Met de wind recht van achteren wilden we de genua uitbomen. Dat bleek een hele worsteling. Voor de afgelopen nacht heb ik die weer uitgenomen. De rollende bewegingen van de boot en het regelmatige inklappen van de genua zouden een onrustige nacht hebben betekend. Vandaag op een andere wijze uitgeboomd. Eerst de boom geschord en de schoot doorgevoerd over een blok aan het uiteinde. Toen de ingerolde genua daardoor gevierd. Ik heb dat alleen gedaan en dat ging heel goed. Mooie rustige zeildag. En … mooi brood gemaakt met gist, olijven, gedroogde tomaat en knoflook. Een heel zacht, bijna smeuïg brood. Logstand Gijs 7633. Oeps .... deze tekst over de tekst van gisteren getypt terwijl dat bericht nog niet was verstuurd. Dom! Afijn, dat handelde over een vislijn in de schroef door het zetten van grootzeil en daarvoor in de wind draaien en het vangen van een dorado. Heerlijke sushimi!
[Red: met Henk ben ik ook een keer bijna overboord getuimeld vanaf de voorplecht, de krachten die de genua op de onhandelbare boom uitoefent zijn enorm. Beetje schommelen erbij en het Scapino-scenario is compleet]
Met de wind recht van achteren wilden we de genua uitbomen. Dat bleek een hele worsteling. Voor de afgelopen nacht heb ik die weer uitgenomen. De rollende bewegingen van de boot en het regelmatige inklappen van de genua zouden een onrustige nacht hebben betekend. Vandaag op een andere wijze uitgeboomd. Eerst de boom geschord en de schoot doorgevoerd over een blok aan het uiteinde. Toen de ingerolde genua daardoor gevierd. Ik heb dat alleen gedaan en dat ging heel goed. Mooie rustige zeildag. En … mooi brood gemaakt met gist, olijven, gedroogde tomaat en knoflook. Een heel zacht, bijna smeuïg brood. Logstand Gijs 7633. Oeps .... deze tekst over de tekst van gisteren getypt terwijl dat bericht nog niet was verstuurd. Dom! Afijn, dat handelde over een vislijn in de schroef door het zetten van grootzeil en daarvoor in de wind draaien en het vangen van een dorado. Heerlijke sushimi!
[Red: met Henk ben ik ook een keer bijna overboord getuimeld vanaf de voorplecht, de krachten die de genua op de onhandelbare boom uitoefent zijn enorm. Beetje schommelen erbij en het Scapino-scenario is compleet]
20131208 Senang
Sun, 08 Dec 2013 17:00:00 UTC, Location14-25.75N / 032-15.00W HK34VK00
Het weer blijft nog even rustig en wordt morgen zelfs NOG rustiger. Daarna kunnen we er tegenaan volgens de voorspellingen. 25 knopen. Dat wordt werken geblazen, maar ook mijlen maken. Vandaag 3 kleine dorado's uit het water gehaald. Een flinke bleu delphin (soort dorado) sprong helaas van het dek weer het water in. Een prachtig groen blauw dier met spikkels en een lange rugvin van kop tot staart. Het dobbert nu met een gangetje van rond de 4 knopen verder. Logstand Gijs 7728. Van de 1900 nM nog 1450 te gaan!
Het weer blijft nog even rustig en wordt morgen zelfs NOG rustiger. Daarna kunnen we er tegenaan volgens de voorspellingen. 25 knopen. Dat wordt werken geblazen, maar ook mijlen maken. Vandaag 3 kleine dorado's uit het water gehaald. Een flinke bleu delphin (soort dorado) sprong helaas van het dek weer het water in. Een prachtig groen blauw dier met spikkels en een lange rugvin van kop tot staart. Het dobbert nu met een gangetje van rond de 4 knopen verder. Logstand Gijs 7728. Van de 1900 nM nog 1450 te gaan!
20131209 Pim vangt onder andere dikke vis
Melding van de Feeks: Senang een zak in de schroef: opgelost.
Flottielje-zeilen heeft ook zo zijn voordelen, zeker als je het met de Feeks samen doet. Marcel kennende (ANWB-diploma, La Coruña) heeft hij zijn duikbril weer eens opgezet en is hij met een mes onder de boot gedoken. Kan evengoed Pim geweest zijn. Of hij heeft Lisa en/of Isma gekielhaald.
Als de berichten kloppen, varen de Senang, de Feeks, de Makaio, de Equinox en de Vieux Moulin nog steeds samen op. Vandaag weinig wind...
Flottielje-zeilen heeft ook zo zijn voordelen, zeker als je het met de Feeks samen doet. Marcel kennende (ANWB-diploma, La Coruña) heeft hij zijn duikbril weer eens opgezet en is hij met een mes onder de boot gedoken. Kan evengoed Pim geweest zijn. Of hij heeft Lisa en/of Isma gekielhaald.
Als de berichten kloppen, varen de Senang, de Feeks, de Makaio, de Equinox en de Vieux Moulin nog steeds samen op. Vandaag weinig wind...
Report received Mon, 09 Dec 2013 17:30:00 UTC, Location13-53.00N / 033-53.00W HK33BV40
De hele dag rustig getoffeld op de motor. Vanmorgen hengel uitgebracht en tijdens het vieren van de lijn gelijk beet. Dubbelbeet in dit geval, want tegelijkertijd had de schroef een groot stuk zeildoek te pakken (zie elders weblog). Na een paar duiken en een hoop getrek de boel kunnen loshalen. Het gaf wel wat kortdurende stress, maar ook energie. Met z'n drieën hebben we de hele boot schoongemaakt, watertank gevuld met water uit de watermaker (de motor draait toch) en een heerlijke maaltijd bereid. Isma de pasta salade, Lisa het ondersteunende snijwerk en de vinaigrette, Pim brood en de sushimi. De oceaan is rustig met een héééél lange deining; soort stilte voor de storm!? Logstand Gijs 7830; nog 1350 mijl te gaan.
De hele dag rustig getoffeld op de motor. Vanmorgen hengel uitgebracht en tijdens het vieren van de lijn gelijk beet. Dubbelbeet in dit geval, want tegelijkertijd had de schroef een groot stuk zeildoek te pakken (zie elders weblog). Na een paar duiken en een hoop getrek de boel kunnen loshalen. Het gaf wel wat kortdurende stress, maar ook energie. Met z'n drieën hebben we de hele boot schoongemaakt, watertank gevuld met water uit de watermaker (de motor draait toch) en een heerlijke maaltijd bereid. Isma de pasta salade, Lisa het ondersteunende snijwerk en de vinaigrette, Pim brood en de sushimi. De oceaan is rustig met een héééél lange deining; soort stilte voor de storm!? Logstand Gijs 7830; nog 1350 mijl te gaan.
20131209 Bericht van Pim via de SBB:
Het rustige weer is gekomen. De hele nacht met een toffelende motor op 1400 tpm wat mijlen kunnen maken. De dorado's van gisteren smaken naar meer en dus wordt de hengel uitgegooid. Tijdens het vieren van de lijn gelijk beet. Weer een flinke dorado. En dan … een hoop herrie onder boot. De vaart is er ook gelijk uit en het klinkt helemaal niet goed. De motor gelijk in z'n vrij gezet. Voorzichtig in z'n achteruit en … weer gelijk een hoop kabaal dat daar niet hoort te zijn. Met een dorado aan de lijn en de zich geopenbaarde technische problemen voel ik mij niet echt meer op mijn gemak. Motor uit en eerst maar de vis binnen halen. Isma neemt het schoonmaken van de vis over en ik ga de motor bekijken. Niks te zien natuurlijk. De schroefas kan ik wel ronddraaien. Ik vrees voor problemen met òf de keerkoppeling òf de schroef.
Marcel en Ben heb ik geïnformeerd en komen mijn richting uitgeschoven. Zij zitten zo'n 8 mijl achter mij. Ik besluit onder boot te kijken. Dan zie ik zo'n 50 meter achter de boot oranje afdekzeil of zoiets drijven. Er wordt niet direct een relatie gelegd met de problemen. Ik ga het prachtige diepblauwe water in. Kleurige vissen zwemmen langs. En dan wordt het probleem zichtbaar: het afdekzeil is door de schroef heen gedraaid. Midden op de oceaan drijft een stuk goedkoop afdekzeil en dat moet zo nodig in mijn schroef komen. De hoofdprijs in de staatsloterij is qua kansberekening dichterbij. Met een paar duiken en geschaafde benen is het verwijderd. De motor draait en de schroef doet weer zijn werk. Marcel roept onderwijl op en met opluchting kan ik hem nog druipnat informeren over de situatie. De reserveschroef die hij heeft stond al klaar. Dan is het toch wel heel fijn dat contact met schepen kortbij fijn is. Al was het alleen maar voor morele steun bij echte problemen.
Zo'n actie geeft ook veel energie. Na het ontbijt met scrambled eggs wordt de boot helemaal schoongemaakt en ontzilt. De watermaker draait onderwijl gewoon door en de ene na de andere jerrycan gaat naar dek om de watertank te vullen. Beneden staat een tank opgesteld voor het consumptief gebruik. Het is erg lekker water dat uit de watermaker komt. De vis ligt onderwijl in filets in de koeling voor de sushimi. We hopen op meer vangsten. We hebben weer een verhaal!
20131210 Commentaar van de FEEKS:
Of de schroef gepast zou hebben weet ik niet. Er zit een standaard schroef profiel op. Gleuven op de as met dan een borgbout door het hart heen. Maar je weet nooit. Wij hebben de schroef meegenomen voor het geval dat er iets met de klapschroef gebeurt. Je weet nooit met al die bewegende delen. Gelukkig viel het mee. Wij varen nog steeds op de motor. Nog steeds geen ARC gezien al zou Grace er één kunnen zijn. Het is volgens ons een catamaran.
Groetjes, Marcel
Het rustige weer is gekomen. De hele nacht met een toffelende motor op 1400 tpm wat mijlen kunnen maken. De dorado's van gisteren smaken naar meer en dus wordt de hengel uitgegooid. Tijdens het vieren van de lijn gelijk beet. Weer een flinke dorado. En dan … een hoop herrie onder boot. De vaart is er ook gelijk uit en het klinkt helemaal niet goed. De motor gelijk in z'n vrij gezet. Voorzichtig in z'n achteruit en … weer gelijk een hoop kabaal dat daar niet hoort te zijn. Met een dorado aan de lijn en de zich geopenbaarde technische problemen voel ik mij niet echt meer op mijn gemak. Motor uit en eerst maar de vis binnen halen. Isma neemt het schoonmaken van de vis over en ik ga de motor bekijken. Niks te zien natuurlijk. De schroefas kan ik wel ronddraaien. Ik vrees voor problemen met òf de keerkoppeling òf de schroef.
Marcel en Ben heb ik geïnformeerd en komen mijn richting uitgeschoven. Zij zitten zo'n 8 mijl achter mij. Ik besluit onder boot te kijken. Dan zie ik zo'n 50 meter achter de boot oranje afdekzeil of zoiets drijven. Er wordt niet direct een relatie gelegd met de problemen. Ik ga het prachtige diepblauwe water in. Kleurige vissen zwemmen langs. En dan wordt het probleem zichtbaar: het afdekzeil is door de schroef heen gedraaid. Midden op de oceaan drijft een stuk goedkoop afdekzeil en dat moet zo nodig in mijn schroef komen. De hoofdprijs in de staatsloterij is qua kansberekening dichterbij. Met een paar duiken en geschaafde benen is het verwijderd. De motor draait en de schroef doet weer zijn werk. Marcel roept onderwijl op en met opluchting kan ik hem nog druipnat informeren over de situatie. De reserveschroef die hij heeft stond al klaar. Dan is het toch wel heel fijn dat contact met schepen kortbij fijn is. Al was het alleen maar voor morele steun bij echte problemen.
Zo'n actie geeft ook veel energie. Na het ontbijt met scrambled eggs wordt de boot helemaal schoongemaakt en ontzilt. De watermaker draait onderwijl gewoon door en de ene na de andere jerrycan gaat naar dek om de watertank te vullen. Beneden staat een tank opgesteld voor het consumptief gebruik. Het is erg lekker water dat uit de watermaker komt. De vis ligt onderwijl in filets in de koeling voor de sushimi. We hopen op meer vangsten. We hebben weer een verhaal!
20131210 Commentaar van de FEEKS:
Of de schroef gepast zou hebben weet ik niet. Er zit een standaard schroef profiel op. Gleuven op de as met dan een borgbout door het hart heen. Maar je weet nooit. Wij hebben de schroef meegenomen voor het geval dat er iets met de klapschroef gebeurt. Je weet nooit met al die bewegende delen. Gelukkig viel het mee. Wij varen nog steeds op de motor. Nog steeds geen ARC gezien al zou Grace er één kunnen zijn. Het is volgens ons een catamaran.
Groetjes, Marcel
N.B. Prachtig verhaal van de Deesse door Monique van Mechelen en Pieter Lambregts over Mindelo en Sao Antao en hun start van de oversteek.
20131211 Senang - zeven knopen
Wed, 11 Dec 2013 09:30:00 UTC, Location12-55.00N / 037-16.00W HK12IW80
Gisteravond is het harder gaan waaien. We hebben op koers melkmeisje nog een maaltijd bereid met handicap en met gesloten luik binnen genuttigd. Het regende af en toe van achteren in. We hebben melkmeisje verwisseld voor alle zeilen aan bakboord. Dat kon omdat de wind iets kromp en wij een paar graden scherper zijn gaan varen. Hele stukken ruim boven de 7 knopen. Daarbij lag de boot ook nog eens veel rustiger dan bij melkmeisje. Vanmorgen een rif gestoken in het grootzeil ter voorbereiding op de aansterkende wind. Ouderwets ontbijt gemaakt; havermout met wat maisgries erin. Lekker warm en stevig. We genieten van de snelheid die we nu eindelijk maken. De 12 ton van Senang heeft gewoon wind nodig! Logstand Gijs 8035. Nog 1145 te gaan.
Gisteravond is het harder gaan waaien. We hebben op koers melkmeisje nog een maaltijd bereid met handicap en met gesloten luik binnen genuttigd. Het regende af en toe van achteren in. We hebben melkmeisje verwisseld voor alle zeilen aan bakboord. Dat kon omdat de wind iets kromp en wij een paar graden scherper zijn gaan varen. Hele stukken ruim boven de 7 knopen. Daarbij lag de boot ook nog eens veel rustiger dan bij melkmeisje. Vanmorgen een rif gestoken in het grootzeil ter voorbereiding op de aansterkende wind. Ouderwets ontbijt gemaakt; havermout met wat maisgries erin. Lekker warm en stevig. We genieten van de snelheid die we nu eindelijk maken. De 12 ton van Senang heeft gewoon wind nodig! Logstand Gijs 8035. Nog 1145 te gaan.
20131212 Senang - Spi-boom afgescheurd
Thu, 12 Dec 2013 09:30:00 UTC, Location12-11.90N / 039-48.75W HK02CE20
De wind blijft nog even. De golfhoogte neemt wel wat toe waardoor de schuivers ook heftiger zijn. Verschanst in de kuip is dat geen punt. Dat is het wel met eten koken. Vanmorgen vroeg om 05.50 utc is de spi-boom afgescheurd. Gewoon doormidden! Uitgeboomd op een gereefde genua zou dat toch niet moeten kunnen. Wederom een geslaagd 'brood' gemaakt. Een brioche dit keer, met in Groc van de Cabo Verde geweekte zuidvruchten. Zeer geslaagd en snel op. We bereiken vandaag de helft. Logstand Gijs 8187. Dat is dus een etmaal geworden van zo'n 150 Nm. Nog 980 te gaan.
De wind blijft nog even. De golfhoogte neemt wel wat toe waardoor de schuivers ook heftiger zijn. Verschanst in de kuip is dat geen punt. Dat is het wel met eten koken. Vanmorgen vroeg om 05.50 utc is de spi-boom afgescheurd. Gewoon doormidden! Uitgeboomd op een gereefde genua zou dat toch niet moeten kunnen. Wederom een geslaagd 'brood' gemaakt. Een brioche dit keer, met in Groc van de Cabo Verde geweekte zuidvruchten. Zeer geslaagd en snel op. We bereiken vandaag de helft. Logstand Gijs 8187. Dat is dus een etmaal geworden van zo'n 150 Nm. Nog 980 te gaan.
20131213 Vrijdag de dertiende, berichten overzee
Bericht van een postduif
Pim, Marcel, Ben,
Flink windje, blijft zo strak tot en met woensdag 18 december, daarna wordt het weer rustig, ongeveer wanneer jullie bij Suriname in de buurt zijn. Bij de kust worden de golven dan ook minder. De natuur neemt keurig op tijd gas terug. Vaar niet te snel, dan loop je er rustig binnen.
De ARC-vloot heeft zo'n beetje 6-8 kts op de teller met koers 270, ze varen 400 km noordelijker dan jullie positie, omstandigheden wind/golven zijn daar net als bij jullie: stevig weer. Van die kant horen we geen klachten.
Per dag zijn er 100-150 kijkers op de site, dus men leeft hier mee. Jullie beider positie heb ik er live opgezet, men is geïnformeerd over koers, snelheid en positie. Jullie onderlinge afstand ongeveer 20 mijl, Senang zuidelijker.
PD2FKS
Course 272T
Speed 6.6
Location 11-19.38N / 040-14.93W GK91VH00
Naar Suriname. Nog 963 nm. Zeilen
Report received Fri, 13 Dec 2013 02:36:00 UTC
PD2PIM
Course
Speed
Location 11-13.48N / 042-13.00W GK81VF30
De wind is toegenomen evenals de golfhoogte. Het schommelt bij tijd en wijle heftig.
Vannacht is de lijn van het eerste rif geknapt en is het blok in ... [slaap gevallen? Berichten worden in Winlink afgekapt]
Report received Fri, 13 Dec 2013 09:30:00 UTC
We hebben geen idee waar de Makaio, de Equinox en de Vieux Malin zijn, maar de omstandigheden in aanmerking genomen (alle op dezelfde koers in dezelfde passaat meisjes aan het melken) zal de vloot ongeveer bij elkaar varen (alles relatief op deze geweldige afstanden). De verschillende eigen snelheden zullen het flottielje wel uit elkaar trekken.
Hou de zaak heel, en denk aan je gebit als je voorover in de kuip gesmeten wordt door een breker in de rug!
met vriendelijke groet,
Martin, webmaster
Scheveningen radio (en nog een)
Pim, Marcel, Ben,
Flink windje, blijft zo strak tot en met woensdag 18 december, daarna wordt het weer rustig, ongeveer wanneer jullie bij Suriname in de buurt zijn. Bij de kust worden de golven dan ook minder. De natuur neemt keurig op tijd gas terug. Vaar niet te snel, dan loop je er rustig binnen.
De ARC-vloot heeft zo'n beetje 6-8 kts op de teller met koers 270, ze varen 400 km noordelijker dan jullie positie, omstandigheden wind/golven zijn daar net als bij jullie: stevig weer. Van die kant horen we geen klachten.
Per dag zijn er 100-150 kijkers op de site, dus men leeft hier mee. Jullie beider positie heb ik er live opgezet, men is geïnformeerd over koers, snelheid en positie. Jullie onderlinge afstand ongeveer 20 mijl, Senang zuidelijker.
PD2FKS
Course 272T
Speed 6.6
Location 11-19.38N / 040-14.93W GK91VH00
Naar Suriname. Nog 963 nm. Zeilen
Report received Fri, 13 Dec 2013 02:36:00 UTC
PD2PIM
Course
Speed
Location 11-13.48N / 042-13.00W GK81VF30
De wind is toegenomen evenals de golfhoogte. Het schommelt bij tijd en wijle heftig.
Vannacht is de lijn van het eerste rif geknapt en is het blok in ... [slaap gevallen? Berichten worden in Winlink afgekapt]
Report received Fri, 13 Dec 2013 09:30:00 UTC
We hebben geen idee waar de Makaio, de Equinox en de Vieux Malin zijn, maar de omstandigheden in aanmerking genomen (alle op dezelfde koers in dezelfde passaat meisjes aan het melken) zal de vloot ongeveer bij elkaar varen (alles relatief op deze geweldige afstanden). De verschillende eigen snelheden zullen het flottielje wel uit elkaar trekken.
Hou de zaak heel, en denk aan je gebit als je voorover in de kuip gesmeten wordt door een breker in de rug!
met vriendelijke groet,
Martin, webmaster
Scheveningen radio (en nog een)
20131213 Senang - gedonder met de zeilen
TIME: 2013/12/13 09:30, LATITUDE: 11-13.48N, LONGITUDE: 042-13.00W
De wind is toegenomen evenals de golfhoogte. Het schommelt bij tijd en wijle heftig. Vannacht is de lijn van het eerste rif geknapt en is het blok in de giek eruit gekomen. Dat werd werken om het zeil naar beneden te halen. Nu weer met een puntje genua op de andere spiboom. Dit keer met neerhouders op het einde van de boom i.p.v. aan de daarvoor bestemde beugel in het midden. Logstand Gijs 8349. Dat is dus een etmaal geworden van ruim 160 Nm. Nog 830 te gaan.
De wind is toegenomen evenals de golfhoogte. Het schommelt bij tijd en wijle heftig. Vannacht is de lijn van het eerste rif geknapt en is het blok in de giek eruit gekomen. Dat werd werken om het zeil naar beneden te halen. Nu weer met een puntje genua op de andere spiboom. Dit keer met neerhouders op het einde van de boom i.p.v. aan de daarvoor bestemde beugel in het midden. Logstand Gijs 8349. Dat is dus een etmaal geworden van ruim 160 Nm. Nog 830 te gaan.
20131214 Senang - teen gebroken?
TIME: 2013/12/14 09:10, LATITUDE: 10-16.90N, LONGITUDE: 044-24.90W
Het blijft stevig waaien; 25 knopen ongeveer. De golfhoogte is zo'n 3,5 meter. Het ziet er machtig uit als die golven op je afkomen en netjes onderdoor rollen met een hoop schuim en gebruis. Onderwijl wat butsen en blauwe plekken erbij en hoogstwaarschijnlijk een gebroken kleine teen. Dat is minder pijnlijk dan flink gekneusd. Ik heb hem maar aan de naastliggende teen vastgeplakt. Logstand Gijs 8492 8349. Dat is dus een etmaal geworden van krap 150 Nm. Nog 688 te gaan.
Het blijft stevig waaien; 25 knopen ongeveer. De golfhoogte is zo'n 3,5 meter. Het ziet er machtig uit als die golven op je afkomen en netjes onderdoor rollen met een hoop schuim en gebruis. Onderwijl wat butsen en blauwe plekken erbij en hoogstwaarschijnlijk een gebroken kleine teen. Dat is minder pijnlijk dan flink gekneusd. Ik heb hem maar aan de naastliggende teen vastgeplakt. Logstand Gijs 8492 8349. Dat is dus een etmaal geworden van krap 150 Nm. Nog 688 te gaan.
20131214 Feeks geeft onderlinge positierapporten
De Feeks antwoordde met de posities en de vermelding van een squall.
Youtube geeft er een voorbeeld van, vanaf de wal gefilmd, zoals de meeste opnamen. Op de boot heb je dan meestal geen tijd op te filmen.
Youtube geeft er een voorbeeld van, vanaf de wal gefilmd, zoals de meeste opnamen. Op de boot heb je dan meestal geen tijd op te filmen.
- BDX/ Explaining the Dance of Squalls and Trade Winds -
- Derecho
- November Squall Line 11/17/13
- Squall Line Storms bij Malte
20131215 Senang - Mooie daggemiddelden
Sun, 15 Dec 2013 09:20:00 UTC PD2PIM Location 09-12.50N / 046-34.30W GJ69RE10
Situatie ongewijzigd. Alleen vanmorgen zijn er twee buien overgekomen met 40 knopen wind. Even met de hand sturen; de windpilot hield de boot niet op koers. En de spiboom is blijven zitten. Logstand Gijs 8637. We maken nu mooie daggemiddelden. Nog 550 Nm te gaan.
Situatie ongewijzigd. Alleen vanmorgen zijn er twee buien overgekomen met 40 knopen wind. Even met de hand sturen; de windpilot hield de boot niet op koers. En de spiboom is blijven zitten. Logstand Gijs 8637. We maken nu mooie daggemiddelden. Nog 550 Nm te gaan.
20131216 Senang - negen knopen
TIME: 2013/12/16 09:30, LATITUDE: 08-14.50N, LONGITUDE: 046-55.00W
We maken nog steeds een zeer goede voortgang. Je raakt ook aan snelheid gewend. Normaliter loopt de boot onder vol tuig met halve tot ruime wind het snelst; ruim 7 knopen. Nu blijkt dat met 25-30 knopen op de kont en een gereefde genua plus bezaan 7,5 tot 8 knopen geregeld wordt gehaald. Zelfs heel even ruim 9 knopen. 5,5 Knoop, wat heel netjes is, vinden we nu langzaam. We zijn inmiddels heel bedreven in brood bakken in velerlei variëteiten. Niet zozeer het bereiden van het deeg is het moeilijkst, maar jezelf staande houden. Logstand Gijs 8788. Nog 400 Nm te gaan.
We maken nog steeds een zeer goede voortgang. Je raakt ook aan snelheid gewend. Normaliter loopt de boot onder vol tuig met halve tot ruime wind het snelst; ruim 7 knopen. Nu blijkt dat met 25-30 knopen op de kont en een gereefde genua plus bezaan 7,5 tot 8 knopen geregeld wordt gehaald. Zelfs heel even ruim 9 knopen. 5,5 Knoop, wat heel netjes is, vinden we nu langzaam. We zijn inmiddels heel bedreven in brood bakken in velerlei variëteiten. Niet zozeer het bereiden van het deeg is het moeilijkst, maar jezelf staande houden. Logstand Gijs 8788. Nog 400 Nm te gaan.
20131217 Senang - near miss met motorjacht
TIME: 2013/12/17 09:40, LATITUDE: 07-27.80N, LONGITUDE: 051-07.80W
Gisteren vergeten te rapporteren omtrent een "near miss" met een zeer groot motorjacht c.q. klein cruiseschip om 06.00 utc. Het passeerde op ongeveer 150 meter voor ons langs. Hij had geen AIS signaal, wel veel verlichting en was dus goed zichtbaar. We maken nog steeds een zeer goede voortgang. Logstand Gijs 8930, weer ruim 140 Nm. Nog 260 Nm te gaan.
Gisteren vergeten te rapporteren omtrent een "near miss" met een zeer groot motorjacht c.q. klein cruiseschip om 06.00 utc. Het passeerde op ongeveer 150 meter voor ons langs. Hij had geen AIS signaal, wel veel verlichting en was dus goed zichtbaar. We maken nog steeds een zeer goede voortgang. Logstand Gijs 8930, weer ruim 140 Nm. Nog 260 Nm te gaan.
20131218 Senang - autopilot aan het werk gezet
TIME: 2013/12/18 09:20, LATITUDE: 06-50.60N, LONGITUDE: 053-40.75W
De wind staat nog steeds recht op de kont, maar de golven komen meer van opzij binnenrollen. De windvaan heeft daar moeite mee. Vannacht hebben we die ontlast en hebben de autopilot erop gezet. Een zeurend geluid en een flinke energieconsumptie als gevolg, maar wel een strakke koerslijn. Deze laatste dag dus stroom draaien en tegelijkertijd wat extra water maken, waarmee we ook de hoofdtank bijvullen. Het is nu nog schemerig. De dag dag breekt weldra aan. Het reizen door de tijdzones met aan boord het gebruik van UTC maakt dat goed zichtbaar. Logstand Gijs 9088; bijna 160 Nm. Nog ruim 100 te gaan tot de aanloopton van de Surinamerivier. Dat wordt 's nachts aankomen.
De wind staat nog steeds recht op de kont, maar de golven komen meer van opzij binnenrollen. De windvaan heeft daar moeite mee. Vannacht hebben we die ontlast en hebben de autopilot erop gezet. Een zeurend geluid en een flinke energieconsumptie als gevolg, maar wel een strakke koerslijn. Deze laatste dag dus stroom draaien en tegelijkertijd wat extra water maken, waarmee we ook de hoofdtank bijvullen. Het is nu nog schemerig. De dag dag breekt weldra aan. Het reizen door de tijdzones met aan boord het gebruik van UTC maakt dat goed zichtbaar. Logstand Gijs 9088; bijna 160 Nm. Nog ruim 100 te gaan tot de aanloopton van de Surinamerivier. Dat wordt 's nachts aankomen.
20131219 Senang - roerblad van de windvaan verdwenen
Pim, voor de kust van Suriname: ...Sedert gisteren stuurt de boot minder prettig. Zie positierapport 18 december. De autopilot heb ik aan moeten zetten. De wind is wat gekrompen en een mooi bezeilde koers is beschikbaar. Alleen die windvaan wil het maar niet doen. De boot vraagt iedere keer om handmatige correctie. Nu hebben we stroom gedraaid en water gemaakt, dus de AP stond aan. Nu ik weer alleen op de windvaan verder wilde, weer dezelfde problemen. Ik ben toen maar eens achter gaan kijken en wat blijkt ... roerblad is er vanaf!!! Hoe is dat in godsnaam mogelijk? Afijn, we hebben weer wat te regelen. Martinique zal best een jachthaven hebben waar iets naar toe gestuurd kan worden door Peter Foertman van Windpilot. Het zal alleen weer diep in de buidel tasten worden...
20131219 05:00 UTC Aankomst Paramaribo
Thu, 19 Dec 2013 05:00:00 UTC, Location 05-49.55N / 055-08.75W GJ25KT20
De moeilijkheden met het sturen hebben dus een duidelijke oorzaak. De boot was reeds twee dagen lastig op koers te houden. Het was of met de hand steeds corrigeren of de auto-pilot erbij aan. Ik begreep het echt niet en ben op nader onderzoek uitgegaan. Tot mijn verbijstering blijkt het roerblad van de windvaan afgebroken. De windvaan stuurde een loze roerkoning aan. Tja, dat wil niet echt een boot op koers houden. Inmiddels op ree vlak voor Fort Zeelandia. Leopold is aan boord en morgen gaan Lisa en Isma van boord. Wij blijven een dagje over in Paramaribo en gaan overmorgen naar Domburg. Logstand Gijs 9213. Dat is inclusief de plusminus 18 mijltjes naar binnen toe op de rivier.
De moeilijkheden met het sturen hebben dus een duidelijke oorzaak. De boot was reeds twee dagen lastig op koers te houden. Het was of met de hand steeds corrigeren of de auto-pilot erbij aan. Ik begreep het echt niet en ben op nader onderzoek uitgegaan. Tot mijn verbijstering blijkt het roerblad van de windvaan afgebroken. De windvaan stuurde een loze roerkoning aan. Tja, dat wil niet echt een boot op koers houden. Inmiddels op ree vlak voor Fort Zeelandia. Leopold is aan boord en morgen gaan Lisa en Isma van boord. Wij blijven een dagje over in Paramaribo en gaan overmorgen naar Domburg. Logstand Gijs 9213. Dat is inclusief de plusminus 18 mijltjes naar binnen toe op de rivier.
20131221 Feeks voegt zich bij de Senang op de Surinamerivier
20131224 Kerstavond
Red: Zo te lezen in de blogs van de andere boten is de reis enerverend geweest met een stevig windje en flinke golven in de rug en van opzij. Hier en daar moest ingegrepen worden vanwege kleine schades, maar rampen op epirb- en mayday-niveau hebben zich niet voorgedaan. De Feeks heeft een beeldscherm en een computermuis verspeeld door een naar binnen slaande golf. Sommige vissen hebben het - helaas voor hen - zelf niet overleefd, maar hebben postuum wel weer bijgedragen aan het welzijn van de bemanningen.
De Senang en de Feeks liggen nu in de Surinamerivier voor anker resp. aan een moring, waarbij de Feeks nog een keer midden in de nacht een mijl is afgedreven omdat het anker het in de modder niet hield, ze zijn opgeschoven naar Domburg. Zie het hoofdstukje van Marcel 'Van het anker' op de blog van de Feeks: "...Om 23:00 word ik wakker van een piepje en dan en dan weer uit gaat. Eigenlijk heb ik gen zin om uit bed te gaan maar ga toch maar even kijken. Ik kom in de kuip en zie dat de dieptemeter piept dat het nog maar 2,3 meter diep is. Dat is natuurlijk geen probleem. Ik kijk in de rondte en herken geen enkel detail van de omgeving. Dat is erg vreemd. Daarna kijk ik naar het ankeralarm en zie dat het niet aan staat. Heel vreemd. Ook de Senang is niet in de buurt. Dus zet de motor aan en ga naar de punt om het anker op te halen. Als het anker uit het water is en de motor in de vooruit bewegen we niet, we zitten vast in de modder. Mijn vader is ondertussen nog steeds rustig aan het snurken en heeft helemaal niets door. Ik maak hem wakker en hij is helemaal van de wereld en geef hem de opdracht de computer aan te zetten. Ondertussen met de motor vol vooruit kom ik los uit de modder en gaan we met 1 nm weer stroom opwaarts. Wanneer ik naar binnen ga om te zien waar we zijn zie ik op de computer dat we ruim een mijl stroom afwaarts gedreven zijn..."
De Deesse is rechtstreeks van Kaapverdië naar Barbados in de Caribic gevaren, de bespiegelingen van Pieter en Monique zullen wellicht de ervaringen van de Senang-bemanning weergeven: "...Onderweg hadden we elke dag contact via de ssb radio met andere zeilers die ook met de oversteek bezig waren. Om 15 uur UTC een radiorondje met Feeks, Equinox, Senang, Makaio en Vieux Malin en om 20 uur UTC met Foxy Lady en Ikiro. Heel leuk om op de hoogte te blijven van hoe het de anderen vergaat, de posities uit te wisselen, te horen of er vis is gevangen en hoe de sfeer aan boord is. Iedereen had het zwaar in de dagen met veel wind, we hoorden verhalen over veel water over dek, brekers in de kuip, soms zelfs een golf die doordrong tot in de kajuit, waardoor alles nat en zout was en techniek kapot ging..."
Gaby de solozeiler op zijn Foxy Lady vertelt wat er allemaal gedaan moet worden als je alleen de oceaan oversteekt. Hij heeft nu nog zo'n 600 mijl te gaan. Druk bezig met bereiden van maaltijden, lezen van boeken en midden in de nacht repareren van doorgeschavielde roerkabels.
De Makaio zal er ook liggen, op te maken uit de blog van de Equinox van 18 december: "...De nacht hebben we met name zuidwaarts gevaren om uit de tegenstroom te komen. Na 60 mijl ongeveer merkten we dat het werkte en konden we weer richting Suriname. Nu zijn de golven een stuk beter geworden en gaan we ook nog sneller omdat we de stroom mee hebben. Waarschijnlijk komen we morgenmiddag ongeveer tegelijk met de Makaio aan bij de monding van de Surinamerivier. Dan varen we samen naar Domburg, waar de Yana ook nog ligt. De laatste loodjes… Net de eerste paradijsvogel gezien! Dat betekent dat we echt dicht bij tropisch land komen! ..."
De Senang en de Feeks liggen nu in de Surinamerivier voor anker resp. aan een moring, waarbij de Feeks nog een keer midden in de nacht een mijl is afgedreven omdat het anker het in de modder niet hield, ze zijn opgeschoven naar Domburg. Zie het hoofdstukje van Marcel 'Van het anker' op de blog van de Feeks: "...Om 23:00 word ik wakker van een piepje en dan en dan weer uit gaat. Eigenlijk heb ik gen zin om uit bed te gaan maar ga toch maar even kijken. Ik kom in de kuip en zie dat de dieptemeter piept dat het nog maar 2,3 meter diep is. Dat is natuurlijk geen probleem. Ik kijk in de rondte en herken geen enkel detail van de omgeving. Dat is erg vreemd. Daarna kijk ik naar het ankeralarm en zie dat het niet aan staat. Heel vreemd. Ook de Senang is niet in de buurt. Dus zet de motor aan en ga naar de punt om het anker op te halen. Als het anker uit het water is en de motor in de vooruit bewegen we niet, we zitten vast in de modder. Mijn vader is ondertussen nog steeds rustig aan het snurken en heeft helemaal niets door. Ik maak hem wakker en hij is helemaal van de wereld en geef hem de opdracht de computer aan te zetten. Ondertussen met de motor vol vooruit kom ik los uit de modder en gaan we met 1 nm weer stroom opwaarts. Wanneer ik naar binnen ga om te zien waar we zijn zie ik op de computer dat we ruim een mijl stroom afwaarts gedreven zijn..."
De Deesse is rechtstreeks van Kaapverdië naar Barbados in de Caribic gevaren, de bespiegelingen van Pieter en Monique zullen wellicht de ervaringen van de Senang-bemanning weergeven: "...Onderweg hadden we elke dag contact via de ssb radio met andere zeilers die ook met de oversteek bezig waren. Om 15 uur UTC een radiorondje met Feeks, Equinox, Senang, Makaio en Vieux Malin en om 20 uur UTC met Foxy Lady en Ikiro. Heel leuk om op de hoogte te blijven van hoe het de anderen vergaat, de posities uit te wisselen, te horen of er vis is gevangen en hoe de sfeer aan boord is. Iedereen had het zwaar in de dagen met veel wind, we hoorden verhalen over veel water over dek, brekers in de kuip, soms zelfs een golf die doordrong tot in de kajuit, waardoor alles nat en zout was en techniek kapot ging..."
Gaby de solozeiler op zijn Foxy Lady vertelt wat er allemaal gedaan moet worden als je alleen de oceaan oversteekt. Hij heeft nu nog zo'n 600 mijl te gaan. Druk bezig met bereiden van maaltijden, lezen van boeken en midden in de nacht repareren van doorgeschavielde roerkabels.
De Makaio zal er ook liggen, op te maken uit de blog van de Equinox van 18 december: "...De nacht hebben we met name zuidwaarts gevaren om uit de tegenstroom te komen. Na 60 mijl ongeveer merkten we dat het werkte en konden we weer richting Suriname. Nu zijn de golven een stuk beter geworden en gaan we ook nog sneller omdat we de stroom mee hebben. Waarschijnlijk komen we morgenmiddag ongeveer tegelijk met de Makaio aan bij de monding van de Surinamerivier. Dan varen we samen naar Domburg, waar de Yana ook nog ligt. De laatste loodjes… Net de eerste paradijsvogel gezien! Dat betekent dat we echt dicht bij tropisch land komen! ..."
Paradijsvogel PIM jarig!
20131227 Verslag van Pim vanuit Domburg
Na een mooie oversteek zijn we 's nachts aangekomen bij de
monding van de Surinamerivier. Eerder werd de nieuwe omgeving al aangekondigd
door de vogels die we op zee zagen en het water dat van diepblauw naar
aquamarijn verkleurde. We gingen dan ook van kilometers diep water naar een
ondiepe plaat voor de kust van zo'n 50 meter. Altijd nog meer dan de Noordzee.
Het zicht was 's nachts zeer goed en we konden zo langs de verlichte tonnendoor
het smalle geultje naar binnen. Dat ging lekker aan de wind als een speer naar
binnen. Bij het hotel Torarica hebben we geankerd, vlakbij het presidentieel
paleis. Bouterse vindt dat niet zo prettig, al die vreemde snuiters voor de
deur, maar een andere ankerplek is er gewoon niet bij Paramaribo. Lisa en Isma
zijn hier de volgende dag van boord gegaan richting Frans Guyana. Met Leopold
heb ik per fiets de stad verkend o.a. naar de vreemdelingenpolitie voor
inklaren, ophalen van een toeristenkaart die dan weer opnieuw moet worden
afgestempeld.
Het kantoor is aan de andere kant van de stad. Ongelooflijk bureaucratisch met lange wachttijden en vroege sluitingen van het bureau. De andere zeilers zijn er mismoedig van geworden en overwegen het er maar bij te laten dat het inklaren niet volledig gebeurt. Ook ik laat het laatste stempeltje maar achterwege. Het kost je een dag om dat te verkrijgen.
Bij Domburg is de ankerplaats grondig opgewaardeerd. Er liggen nu zo'n 14 moorings en een mooie drijvende dingysteiger. Op het droge een prachtig dagverblijf en sanitair. De boel is alleen nog niet aangesloten op het waterleidingnet. Water komt uit de rivier dat met eenvoudige filtrage voor de douche geschikt wordt gemaakt. Begin januari hopen ze aangesloten te zijn op het waterleidingnet. Het land heeft nog veel kenmerken van een ontwikkelingsland!
Sinds mensheugenis is mijn verjaardag niet zo gevierd. Ik ben in drie talen toegezongen, heb champagne getrakteerd en bananencake en ben verrast met heuse cadeaus. Van taart tot visgerei en van drank tot cd-kerstmuziek. Eerste Kerstdag hebben we met de zeilersgroep samen gegeten. We namen allemaal gerechten mee die met elkaar werden gedeeld. De Cobb-grill's van Senang en de Equinox zorgen voor het opstoken van de visspiezen, garnalenstokjes en kipvleugels. Een vrolijke avond met natuurlijk iets teveel drank. We slapen er goed op.
Het kantoor is aan de andere kant van de stad. Ongelooflijk bureaucratisch met lange wachttijden en vroege sluitingen van het bureau. De andere zeilers zijn er mismoedig van geworden en overwegen het er maar bij te laten dat het inklaren niet volledig gebeurt. Ook ik laat het laatste stempeltje maar achterwege. Het kost je een dag om dat te verkrijgen.
Bij Domburg is de ankerplaats grondig opgewaardeerd. Er liggen nu zo'n 14 moorings en een mooie drijvende dingysteiger. Op het droge een prachtig dagverblijf en sanitair. De boel is alleen nog niet aangesloten op het waterleidingnet. Water komt uit de rivier dat met eenvoudige filtrage voor de douche geschikt wordt gemaakt. Begin januari hopen ze aangesloten te zijn op het waterleidingnet. Het land heeft nog veel kenmerken van een ontwikkelingsland!
Sinds mensheugenis is mijn verjaardag niet zo gevierd. Ik ben in drie talen toegezongen, heb champagne getrakteerd en bananencake en ben verrast met heuse cadeaus. Van taart tot visgerei en van drank tot cd-kerstmuziek. Eerste Kerstdag hebben we met de zeilersgroep samen gegeten. We namen allemaal gerechten mee die met elkaar werden gedeeld. De Cobb-grill's van Senang en de Equinox zorgen voor het opstoken van de visspiezen, garnalenstokjes en kipvleugels. Een vrolijke avond met natuurlijk iets teveel drank. We slapen er goed op.
Omdat het nu de kleine regentijd is valt er ook het nodige water. Dat vangen we op met de stormfok en kunnen daarmee ons wassen, afwas doen, et cetera. Dat is een klein beetje behelpen. Bij aankomst hebben we na twee dagen de tank volgegooid bij 'de visfabriek' die z'n eigen water maakt. We kunnen weer even vooruit. We hebben plannen voor twee uitstapjes: Brownsberg in het binnenland en een cacaoplantage die wordt gerund door kennissen van een vriendin van Leopold.
- Uitzending RTL Travel trip naar Brownsberg van 28 december
- Een cacaoplantage, Frederiksdorp
- Uitstap naar Brownsberg op blog van de Feeks
- Milieukritiek op Goudzoekers in Suriname
- WWF Guyanas: ziet er slecht uit voor het Surinaamse milieu, rapport (http://www.wwfguianas.org/)
2013 Oudjaar: Een goed uiteinde toegewenst aan allen
Bericht van Pim en Leopold:
Poging twee om wat plaatjes te versturen is wederom mislukt. Suriname is een ontwikkelingsland. Sinds kort hebben ze in Domburg 1200 huizen op het waterleidingnet aangesloten. Kun je nagaan wat dat betekent voor internetdiensten! We proberen het met de smartphone als tussenstation aan boord.
Je maakt hier snel kennis met de locals en met Nederlanders die zich hier hebben gevestigd. Gisteren bij Mirza thuis gegeten samen met Jacques, die hier sedert een jaar woont. Mirza heeft lang in R'dam gewerkt en heeft nog steeds een huis in het nieuwe Westen. We hebben het veel gehad over ons werk dat enkele raakvlakken kent en uiteraard de daaruit ons beiden bekende samenwerkingspartners van gemeente en politie. Vanavond hebben we een etentje op het ' haven' terrein. Jenny heeft een varken gekocht dat we met z'n allen gaan oppeuzelen. Een goed uiteinde toegewenst aan allen en 'be carefull out there, it's dangerous!'
Groeten, Pim & Leopold.
Poging twee om wat plaatjes te versturen is wederom mislukt. Suriname is een ontwikkelingsland. Sinds kort hebben ze in Domburg 1200 huizen op het waterleidingnet aangesloten. Kun je nagaan wat dat betekent voor internetdiensten! We proberen het met de smartphone als tussenstation aan boord.
Je maakt hier snel kennis met de locals en met Nederlanders die zich hier hebben gevestigd. Gisteren bij Mirza thuis gegeten samen met Jacques, die hier sedert een jaar woont. Mirza heeft lang in R'dam gewerkt en heeft nog steeds een huis in het nieuwe Westen. We hebben het veel gehad over ons werk dat enkele raakvlakken kent en uiteraard de daaruit ons beiden bekende samenwerkingspartners van gemeente en politie. Vanavond hebben we een etentje op het ' haven' terrein. Jenny heeft een varken gekocht dat we met z'n allen gaan oppeuzelen. Een goed uiteinde toegewenst aan allen en 'be carefull out there, it's dangerous!'
Groeten, Pim & Leopold.
20140101 Nagekomen logberichten
De logberichten van Pim waren telkens na 150 tekens afgebroken: Winlink accepteert geen langere berichten. Hieronder de verzameling volledige teksten vanaf Kaapverdië tot aan Suriname die vandaag door Pim vanuit Domburg zijn nagestuurd via de normale e-mail. Ze staan inmiddels hierboven bij de betreffende data aangevuld, maar voor het gemak zijn ze hieronder achter elkaar door lezen.
05/12/13
Net één dag onderweg. Weinig tot geen wind, dus de motor loopt in een rustig tempo mee, zo'n 1500 trm. Log Gijs 7369 en een opperbeste stemming. De spi is tevoorschijn gehaald om die eens nader te bezien. De slurf waar die in moet is te kort. Dat heb je met marktplaats waar je dat koopt voor een 14 meter voorstag; blijkt de slurf slechts 12,5 te zijn. De spi blijkt ook langere zijlijken te hebben dan gedacht; ik moet hem hoog zien te 'vliegeren'. Daarvoor was er te weinig wind. In ieder geval zit hij nu in die wc-bril met kous. Ik kan hem nu vanuit de bakskist vóór 'lanceren'. Ik heb altijd wel voldoende lijnen gehad, maar op een of andere manier mis ik er nu toch weer wat. Met landvasten wordt nu de neerhouder van de spiboom gezekerd. Helaas te weinig wind om hem te kunnen gebruiken. We hopen snel op iets meer knopen wind.
06/12/13
Met de wind recht van achteren wilden we de genua uitbomen. Dat bleek een hele worsteling. Voor de afgelopen nacht heb ik die weer uitgenomen. De rollende bewegingen van de boot en het regelmatige inklappen van de genua zouden een onrustige nacht hebben betekend. Vandaag op een andere wijze uitgeboomd. Eerst de boom geschord en de schoot doorgevoerd over een blok aan het uiteinde. Toen de ingerolde genua daardoor gevierd. Ik heb dat alleen gedaan en dat ging heel goed. Mooie rustige zeildag. En … mooi brood gemaakt met gist, olijven, gedroogde tomaat en knoflook. Een heel zacht, bijna smeuïg brood. Logstand Gijs 7633. Oeps .... deze tekst over de tekst van gisteren getypt terwijl dat bericht nog niet was verstuurd. Dom! Afijn, dat handelde over een vislijn in de schroef door het zetten van grootzeil en daarvoor in de wind draaien en het vangen van een dorado. Heerlijke sushimi!
07/12/13
Het weer blijft nog even rustig en wordt morgen zelfs NOG rustiger. Daarna kunnen we er tegenaan volgens de voorspellingen. 25 knopen. Dat wordt werken geblazen, maar ook mijlen maken. Vandaag 3 kleine dorado's uit het water gehaald. Een flinke bleu delphin (soort dorado) sprong helaas van het dek weer het water in. Een prachtig groen blauw dier met spikkels en een lange rugvin van kop tot staart. Het dobbert nu met een gangetje van rond de 4 knopen verder. Logstand Gijs 7728. Van de 1900 nM nog 1450 te gaan!
08/12/13
De hele dag rustig getoffeld op de motor. Vanmorgen hengel uitgebracht en tijdens het vieren van de lijn gelijk beet. Dubbelbeet in dit geval, want tegelijkertijd had de schroef een groot stuk zeildoek te pakken (zie elders weblog). Na een paar duiken en een hoop getrek de boel kunnen loshalen. Het gaf wel wat kortdurende stress, maar ook energie. Met z'n drieën hebben we de hele boot schoongemaakt, watertank gevuld met water uit de watermaker (de motor draait toch) en een heerlijke maaltijd bereid. Isma de pasta salade, Lisa het ondersteunende snijwerk en de vinaigrette, Pim brood en de sushimi. De oceaan is rustig met een héééél lange deining; soort stilte voor de storm!? Logstand Gijs 7830; nog 1350 mijl te gaan.
2013/12/11 09:30, LATITUDE: 12-55.00N, LONGITUDE: 037-16.00W
Gisteravond is het harder gaan waaien. We hebben op koers melkmeisje nog een maaltijd bereid met handicap en met gesloten luik binnen genuttigd. Het regende af en toe van achteren in. We hebben melkmeisje verwisseld voor alle zeilen aan bakboord. Dat kon omdat de wind iets kromp en wij een paar graden scherper zijn gaan varen. Hele stukken ruim boven de 7 knopen. Daarbij lag de boot ook nog eens veel rustiger dan bij melkmeisje. Vanmorgen een rif gestoken in het grootzeil ter voorbereiding op de aansterkende wind. Ouderwets ontbijt gemaakt; havermout met wat maisgries erin. Lekker warm en stevig. We genieten van de snelheid die we nu eindelijk maken. De 12 ton van Senang heeft gewoon wind nodig! Logstand Gijs 8035. Nog 1145 te gaan.
2013/12/12 09:30, LATITUDE: 12-11.90N, LONGITUDE: 039-48.75W
De wind blijft nog even. De golfhoogte neemt wel wat toe waardoor de schuivers ook heftiger zijn. Verschanst in de kuip is dat geen punt. Dat is het wel met eten koken. Vanmorgen vroeg om 05.50 utc is de spi-boom afgescheurd. Gewoon doormidden! Uitgeboomd op een gereefde genua zou dat toch niet moeten kunnen. Wederom een geslaagd 'brood' gemaakt. Een brioche dit keer, met in Groc van de Cabo Verde geweekte zuidvruchten. Zeer geslaagd en snel op. We bereiken vandaag de helft. Logstand Gijs 8187. Dat is dus een etmaal geworden van zo'n 150 Nm. Nog 980 te gaan.
2013/12/13 09:30, LATITUDE: 11-13.48N, LONGITUDE: 042-13.00W
De wind is toegenomen evenals de golfhoogte. Het schommelt bij tijd en wijle heftig. Vannacht is de lijn van het eerste rif geknapt en is het blok in de giek eruit gekomen. Dat werd werken om het zeil naar beneden te halen. Nu weer met een puntje genua op de andere spiboom. Dit keer met neerhouders op het einde van de boom i.p.v. aan de daarvoor bestemde beugel in het midden. Logstand Gijs 8349. Dat is dus een etmaal geworden van ruim 160 Nm. Nog 830 te gaan.
2013/12/14 09:10, LATITUDE: 10-16.90N, LONGITUDE: 044-24.90W
Het blijft stevig waaien; 25 knopen ongeveer. De golfhoogte is zo'n 3,5 meter. Het ziet er machtig uit als die golven op je afkomen en netjes onderdoor rollen met een hoop schuim en gebruis. Onderwijl wat butsen en blauwe plekken erbij en hoogstwaarschijnlijk een gebroken kleine teen. Dat is minder pijnlijk dan flink gekneusd. Ik heb hem maar aan de naastliggende teen vastgeplakt. Logstand Gijs 8492 8349. Dat is dus een etmaal geworden van krap 150 Nm. Nog 688 te gaan.
2013/12/15 09:20, LATITUDE: 09-12.50N, LONGITUDE: 046-34.30W
Situatie ongewijzigd. Alleen vanmorgen zijn er twee buien overgekomen met 40 knopen wind. Even met de hand sturen; de windpilot hield de boot niet op koers. En de spiboom is blijven zitten. Logstand Gijs 8637. We maken nu mooie daggemiddelden. Nog 550 Nm te gaan.
2013/12/16 09:30, LATITUDE: 08-14.50N, LONGITUDE: 046-55.00W
We maken nog steeds een zeer goede voortgang. Je raakt ook aan snelheid gewend. Normaliter loopt de boot onder vol tuig met halve tot ruime wind het snelst; ruim 7 knopen. Nu blijkt dat met 25-30 knopen op de kont en een gereefde genua plus bezaan 7,5 tot 8 knopen geregeld wordt gehaald. Zelfs heel even ruim 9 knopen. 5,5 Knoop, wat heel netjes is, vinden we nu langzaam. We zijn inmiddels heel bedreven in brood bakken in velerlei variëteiten. Niet zozeer het bereiden van het deeg is het moeilijkst, maar jezelf staande houden. Logstand Gijs 8788. Nog 400 Nm te gaan.
2013/12/17 09:40, LATITUDE: 07-27.80N, LONGITUDE: 051-07.80W
Gisteren vergeten te rapporteren omtrent een "near miss" met een zeer groot motorjacht c.q. klein cruiseschip om 06.00 utc. Het passeerde op ongeveer 150 meter voor ons langs. Hij had geen AIS signaal, wel veel verlichting en was dus goed zichtbaar. We maken nog steeds een zeer goede voortgang. Logstand Gijs 8930, weer ruim 140 Nm. Nog 260 Nm te gaan.
2013/12/18 09:20, LATITUDE: 06-50.60N, LONGITUDE: 053-40.75W
De wind staat nog steeds recht op de kont, maar de golven komen meer van opzij binnenrollen. De windvaan heeft daar moeite mee. Vannacht hebben we die ontlast en hebben de autopilot erop gezet. Een zeurend geluid en een flinke energieconsumptie als gevolg, maar wel een strakke koerslijn. Deze laatste dag dus stroom draaien en tegelijkertijd wat extra water maken, waarmee we ook de hoofdtank bijvullen. Het is nu nog schemerig. De dag dag breekt weldra aan. Het reizen door de tijdzones met aan boord het gebruik van UTC maakt dat goed zichtbaar. Logstand Gijs 9088; bijna 160 Nm. Nog ruim 100 te gaan tot de aanloopton van de Surinamerivier. Dat wordt 's nachts aankomen.
2013/12/19 02:00, LATITUDE: 05-49.55N, LONGITUDE: 055-08.75W
De moeilijkheden met het sturen hebben dus een duidelijke oorzaak. De boot was reeds twee dagen lastig op koers te houden. Het was of met de hand steeds corrigeren of de auto-pilot erbij aan. Ik begreep het echt niet en ben op nader onderzoek uitgegaan. Tot mijn verbijstering blijkt het roerblad van de windvaan afgebroken. De windvaan stuurde een loze roerkoning aan. Tja, dat wil niet echt een boot op koers houden. Inmiddels op ree vlak voor Fort Zeelandia. Leopold is aan boord en morgen gaan Lisa en Isma van boord. Wij blijven een dagje over in Paramaribo en gaan overmorgen naar Domburg. Logstand Gijs 9213. Dat is inclusief de plusminus 18 mijltjes naar binnen toe op de rivier.
05/12/13
Net één dag onderweg. Weinig tot geen wind, dus de motor loopt in een rustig tempo mee, zo'n 1500 trm. Log Gijs 7369 en een opperbeste stemming. De spi is tevoorschijn gehaald om die eens nader te bezien. De slurf waar die in moet is te kort. Dat heb je met marktplaats waar je dat koopt voor een 14 meter voorstag; blijkt de slurf slechts 12,5 te zijn. De spi blijkt ook langere zijlijken te hebben dan gedacht; ik moet hem hoog zien te 'vliegeren'. Daarvoor was er te weinig wind. In ieder geval zit hij nu in die wc-bril met kous. Ik kan hem nu vanuit de bakskist vóór 'lanceren'. Ik heb altijd wel voldoende lijnen gehad, maar op een of andere manier mis ik er nu toch weer wat. Met landvasten wordt nu de neerhouder van de spiboom gezekerd. Helaas te weinig wind om hem te kunnen gebruiken. We hopen snel op iets meer knopen wind.
06/12/13
Met de wind recht van achteren wilden we de genua uitbomen. Dat bleek een hele worsteling. Voor de afgelopen nacht heb ik die weer uitgenomen. De rollende bewegingen van de boot en het regelmatige inklappen van de genua zouden een onrustige nacht hebben betekend. Vandaag op een andere wijze uitgeboomd. Eerst de boom geschord en de schoot doorgevoerd over een blok aan het uiteinde. Toen de ingerolde genua daardoor gevierd. Ik heb dat alleen gedaan en dat ging heel goed. Mooie rustige zeildag. En … mooi brood gemaakt met gist, olijven, gedroogde tomaat en knoflook. Een heel zacht, bijna smeuïg brood. Logstand Gijs 7633. Oeps .... deze tekst over de tekst van gisteren getypt terwijl dat bericht nog niet was verstuurd. Dom! Afijn, dat handelde over een vislijn in de schroef door het zetten van grootzeil en daarvoor in de wind draaien en het vangen van een dorado. Heerlijke sushimi!
07/12/13
Het weer blijft nog even rustig en wordt morgen zelfs NOG rustiger. Daarna kunnen we er tegenaan volgens de voorspellingen. 25 knopen. Dat wordt werken geblazen, maar ook mijlen maken. Vandaag 3 kleine dorado's uit het water gehaald. Een flinke bleu delphin (soort dorado) sprong helaas van het dek weer het water in. Een prachtig groen blauw dier met spikkels en een lange rugvin van kop tot staart. Het dobbert nu met een gangetje van rond de 4 knopen verder. Logstand Gijs 7728. Van de 1900 nM nog 1450 te gaan!
08/12/13
De hele dag rustig getoffeld op de motor. Vanmorgen hengel uitgebracht en tijdens het vieren van de lijn gelijk beet. Dubbelbeet in dit geval, want tegelijkertijd had de schroef een groot stuk zeildoek te pakken (zie elders weblog). Na een paar duiken en een hoop getrek de boel kunnen loshalen. Het gaf wel wat kortdurende stress, maar ook energie. Met z'n drieën hebben we de hele boot schoongemaakt, watertank gevuld met water uit de watermaker (de motor draait toch) en een heerlijke maaltijd bereid. Isma de pasta salade, Lisa het ondersteunende snijwerk en de vinaigrette, Pim brood en de sushimi. De oceaan is rustig met een héééél lange deining; soort stilte voor de storm!? Logstand Gijs 7830; nog 1350 mijl te gaan.
2013/12/11 09:30, LATITUDE: 12-55.00N, LONGITUDE: 037-16.00W
Gisteravond is het harder gaan waaien. We hebben op koers melkmeisje nog een maaltijd bereid met handicap en met gesloten luik binnen genuttigd. Het regende af en toe van achteren in. We hebben melkmeisje verwisseld voor alle zeilen aan bakboord. Dat kon omdat de wind iets kromp en wij een paar graden scherper zijn gaan varen. Hele stukken ruim boven de 7 knopen. Daarbij lag de boot ook nog eens veel rustiger dan bij melkmeisje. Vanmorgen een rif gestoken in het grootzeil ter voorbereiding op de aansterkende wind. Ouderwets ontbijt gemaakt; havermout met wat maisgries erin. Lekker warm en stevig. We genieten van de snelheid die we nu eindelijk maken. De 12 ton van Senang heeft gewoon wind nodig! Logstand Gijs 8035. Nog 1145 te gaan.
2013/12/12 09:30, LATITUDE: 12-11.90N, LONGITUDE: 039-48.75W
De wind blijft nog even. De golfhoogte neemt wel wat toe waardoor de schuivers ook heftiger zijn. Verschanst in de kuip is dat geen punt. Dat is het wel met eten koken. Vanmorgen vroeg om 05.50 utc is de spi-boom afgescheurd. Gewoon doormidden! Uitgeboomd op een gereefde genua zou dat toch niet moeten kunnen. Wederom een geslaagd 'brood' gemaakt. Een brioche dit keer, met in Groc van de Cabo Verde geweekte zuidvruchten. Zeer geslaagd en snel op. We bereiken vandaag de helft. Logstand Gijs 8187. Dat is dus een etmaal geworden van zo'n 150 Nm. Nog 980 te gaan.
2013/12/13 09:30, LATITUDE: 11-13.48N, LONGITUDE: 042-13.00W
De wind is toegenomen evenals de golfhoogte. Het schommelt bij tijd en wijle heftig. Vannacht is de lijn van het eerste rif geknapt en is het blok in de giek eruit gekomen. Dat werd werken om het zeil naar beneden te halen. Nu weer met een puntje genua op de andere spiboom. Dit keer met neerhouders op het einde van de boom i.p.v. aan de daarvoor bestemde beugel in het midden. Logstand Gijs 8349. Dat is dus een etmaal geworden van ruim 160 Nm. Nog 830 te gaan.
2013/12/14 09:10, LATITUDE: 10-16.90N, LONGITUDE: 044-24.90W
Het blijft stevig waaien; 25 knopen ongeveer. De golfhoogte is zo'n 3,5 meter. Het ziet er machtig uit als die golven op je afkomen en netjes onderdoor rollen met een hoop schuim en gebruis. Onderwijl wat butsen en blauwe plekken erbij en hoogstwaarschijnlijk een gebroken kleine teen. Dat is minder pijnlijk dan flink gekneusd. Ik heb hem maar aan de naastliggende teen vastgeplakt. Logstand Gijs 8492 8349. Dat is dus een etmaal geworden van krap 150 Nm. Nog 688 te gaan.
2013/12/15 09:20, LATITUDE: 09-12.50N, LONGITUDE: 046-34.30W
Situatie ongewijzigd. Alleen vanmorgen zijn er twee buien overgekomen met 40 knopen wind. Even met de hand sturen; de windpilot hield de boot niet op koers. En de spiboom is blijven zitten. Logstand Gijs 8637. We maken nu mooie daggemiddelden. Nog 550 Nm te gaan.
2013/12/16 09:30, LATITUDE: 08-14.50N, LONGITUDE: 046-55.00W
We maken nog steeds een zeer goede voortgang. Je raakt ook aan snelheid gewend. Normaliter loopt de boot onder vol tuig met halve tot ruime wind het snelst; ruim 7 knopen. Nu blijkt dat met 25-30 knopen op de kont en een gereefde genua plus bezaan 7,5 tot 8 knopen geregeld wordt gehaald. Zelfs heel even ruim 9 knopen. 5,5 Knoop, wat heel netjes is, vinden we nu langzaam. We zijn inmiddels heel bedreven in brood bakken in velerlei variëteiten. Niet zozeer het bereiden van het deeg is het moeilijkst, maar jezelf staande houden. Logstand Gijs 8788. Nog 400 Nm te gaan.
2013/12/17 09:40, LATITUDE: 07-27.80N, LONGITUDE: 051-07.80W
Gisteren vergeten te rapporteren omtrent een "near miss" met een zeer groot motorjacht c.q. klein cruiseschip om 06.00 utc. Het passeerde op ongeveer 150 meter voor ons langs. Hij had geen AIS signaal, wel veel verlichting en was dus goed zichtbaar. We maken nog steeds een zeer goede voortgang. Logstand Gijs 8930, weer ruim 140 Nm. Nog 260 Nm te gaan.
2013/12/18 09:20, LATITUDE: 06-50.60N, LONGITUDE: 053-40.75W
De wind staat nog steeds recht op de kont, maar de golven komen meer van opzij binnenrollen. De windvaan heeft daar moeite mee. Vannacht hebben we die ontlast en hebben de autopilot erop gezet. Een zeurend geluid en een flinke energieconsumptie als gevolg, maar wel een strakke koerslijn. Deze laatste dag dus stroom draaien en tegelijkertijd wat extra water maken, waarmee we ook de hoofdtank bijvullen. Het is nu nog schemerig. De dag dag breekt weldra aan. Het reizen door de tijdzones met aan boord het gebruik van UTC maakt dat goed zichtbaar. Logstand Gijs 9088; bijna 160 Nm. Nog ruim 100 te gaan tot de aanloopton van de Surinamerivier. Dat wordt 's nachts aankomen.
2013/12/19 02:00, LATITUDE: 05-49.55N, LONGITUDE: 055-08.75W
De moeilijkheden met het sturen hebben dus een duidelijke oorzaak. De boot was reeds twee dagen lastig op koers te houden. Het was of met de hand steeds corrigeren of de auto-pilot erbij aan. Ik begreep het echt niet en ben op nader onderzoek uitgegaan. Tot mijn verbijstering blijkt het roerblad van de windvaan afgebroken. De windvaan stuurde een loze roerkoning aan. Tja, dat wil niet echt een boot op koers houden. Inmiddels op ree vlak voor Fort Zeelandia. Leopold is aan boord en morgen gaan Lisa en Isma van boord. Wij blijven een dagje over in Paramaribo en gaan overmorgen naar Domburg. Logstand Gijs 9213. Dat is inclusief de plusminus 18 mijltjes naar binnen toe op de rivier.
20140101 Het varkentje is gewassen
Hierbij het gewassen varkentje dat 2014 niet gehaald heeft.
Pim en Leopold verblijven tijdelijk in Little Paradise in Domburg.
Zie vakantiefoto's.
Pim en Leopold verblijven tijdelijk in Little Paradise in Domburg.
Zie vakantiefoto's.
Gaby van de Foxy Lady ligt ook bij Domburg, op zijn blog valt te lezen:
"...Wanneer we nog een biertje zitten weg te tikken om dit heugelijke feit te vieren flitsen de lichten aan de wal weer aan en niet veel later komen er ook wat dinghy’s weer in beweging richting clubhuis om de borreltijd even fatsoenlijk af te ronden. En dat lijkt mij ook een prima begin van het nieuwe jaar dus nadat ik de troep weer even aan boord heb gezet tuf ik ook weer terug naar het clubhuis. Het is meteen een afscheidsborrel voor de Equinox en de Makaio (de Zwitsers), beide vertrekken morgenochtend al vroeg met afgaand tij richting Tobago. Met de bemanning van de Feeks, Senang, Makaio en de Equinox tikken we gezellig nog wat Parbo’s naar binnen en loopt het borreluur natuurlijk toch weer lekker uit. Maar het wordt niet te laat want een aantal mensen moet morgen vroeg op om met het tij de rivier af te varen. Ruim voor middernacht ben ik dan ook weer aan boord en ga redelijk bijtijds horizontaal..."
"...Wanneer we nog een biertje zitten weg te tikken om dit heugelijke feit te vieren flitsen de lichten aan de wal weer aan en niet veel later komen er ook wat dinghy’s weer in beweging richting clubhuis om de borreltijd even fatsoenlijk af te ronden. En dat lijkt mij ook een prima begin van het nieuwe jaar dus nadat ik de troep weer even aan boord heb gezet tuf ik ook weer terug naar het clubhuis. Het is meteen een afscheidsborrel voor de Equinox en de Makaio (de Zwitsers), beide vertrekken morgenochtend al vroeg met afgaand tij richting Tobago. Met de bemanning van de Feeks, Senang, Makaio en de Equinox tikken we gezellig nog wat Parbo’s naar binnen en loopt het borreluur natuurlijk toch weer lekker uit. Maar het wordt niet te laat want een aantal mensen moet morgen vroeg op om met het tij de rivier af te varen. Ruim voor middernacht ben ik dan ook weer aan boord en ga redelijk bijtijds horizontaal..."
20140104 Bezoek aan de vlindertuin
Marcel van de Feeks maakt gewag van een bezoek aan de Vlindertuin.
Materiaal op youtube:
Materiaal op youtube:
- juni 28, 2012 Suriname, Alles of niets
- Vlindertuin Lelydorp Suriname
- Vlinderkwekerij Lelydorp Suriname
20140110 Zondag richting Trinidad
We gaan waarschijnlijk zondag richting Trinidad. We hebben hier geen alternatief gevonden voor het roer van de windvaan. Mogelijk in Trinidad meer succes. Het is in ieder geval een plek met havens en boten. Ook zijn we wel weer toe aan schoon warm zeewater. De rivier is toch een modderige bedoeling.
Groeten, Pim & Leopold.
Groeten, Pim & Leopold.