ETAPPE 8 - LOGBOEK AZORES > ENGELAND
20140629 Van de Azoren naar Land's End 1143 NM
29 juni 08.00 uur.
Bij vertrek logstand 13104, afstand Penzance 1143, motoruren 1533.
Gisteren vertrokken vanaf Terceira naar Penzance, Land's End. Volgens Gijs is dat 1143 Nm. De eerste winst zit al in m'n zak, want ik ging uit van 1200 Nm. Het is mooi zonnig weer met weinig wind uit niet de goede hoek. Ik vaar het eerste uur rond de 100 graden (OZO ten O). De windverwachting geeft aan dat ik met een paar uur een noordelijker koers kan gaan varen. Eerst maar uit de invloed van het eiland weg zien te komen.
Bij vertrek logstand 13104, afstand Penzance 1143, motoruren 1533.
Gisteren vertrokken vanaf Terceira naar Penzance, Land's End. Volgens Gijs is dat 1143 Nm. De eerste winst zit al in m'n zak, want ik ging uit van 1200 Nm. Het is mooi zonnig weer met weinig wind uit niet de goede hoek. Ik vaar het eerste uur rond de 100 graden (OZO ten O). De windverwachting geeft aan dat ik met een paar uur een noordelijker koers kan gaan varen. Eerst maar uit de invloed van het eiland weg zien te komen.
De afgelopen twee weken waren erg fijn met eerst Leopold aan boord en daarna John, beiden voor een week. Met Leopold heb ik een autootje gehuurd en Terceira rondgereden; met John hebben we gezeild terug naar Faial en onderweg Sao Jorge nog even aangelopen. Richting Faial hebben we krap de helft mooi aan de wind kunnen zeilen op strak plat water. In de verte waren dolfijnen bezig met de jacht op vis. Meeuwen hingen daar ook steeds boven, hetzij voor afval, hetzij voor klein grut dat door de dolfijnen bijeen wordt gedreven.
De Azoren vormen een prachtige vakantiebestemming. Het heeft een heerlijk klimaat, het is er brandschoon, vriendelijke mensen en heel prettig geprijsd. Het is nog niet ontdekt door de touroperators. Ik hoop dat dat ook zo blijft. Sommige zeilers blijven hier langer. Kennissen van Henk, Mia en Wijtze, hebben hier overwinterd. Ze zijn hier niet gepland aanbeland nadat Amerika zo ongastvrij bleek hun geen langer durend visum te verschaffen. Daarvoor hadden ze eerst weer naar een ander land gemoeten om die hele omslachtige aanvraagprocedure te doorlopen. Daarbij kwam dan ook nog dat het oorkaanseizoen inmiddels was begonnen. We zijn door hen gastvrij onthaald en hebben genoten van hun avontuurlijke vertellingen. Leuk was dat ik een groot deel van hun reisverslag reeds had gelezen en daardoor een goed beeld had van hun belevenissen in o.a. Brazilië en Argentinië.
Inmiddels schommel ik een paar uur op een voor de winds koersje. Voorlopig op alleen grootzeil en bezaan. Straks ga ik de spiboom plaatsen om de genua erbij te zetten. Eerst ontbijten. Logstand 13204, 1047 nog te gaan.
De Azoren vormen een prachtige vakantiebestemming. Het heeft een heerlijk klimaat, het is er brandschoon, vriendelijke mensen en heel prettig geprijsd. Het is nog niet ontdekt door de touroperators. Ik hoop dat dat ook zo blijft. Sommige zeilers blijven hier langer. Kennissen van Henk, Mia en Wijtze, hebben hier overwinterd. Ze zijn hier niet gepland aanbeland nadat Amerika zo ongastvrij bleek hun geen langer durend visum te verschaffen. Daarvoor hadden ze eerst weer naar een ander land gemoeten om die hele omslachtige aanvraagprocedure te doorlopen. Daarbij kwam dan ook nog dat het oorkaanseizoen inmiddels was begonnen. We zijn door hen gastvrij onthaald en hebben genoten van hun avontuurlijke vertellingen. Leuk was dat ik een groot deel van hun reisverslag reeds had gelezen en daardoor een goed beeld had van hun belevenissen in o.a. Brazilië en Argentinië.
Inmiddels schommel ik een paar uur op een voor de winds koersje. Voorlopig op alleen grootzeil en bezaan. Straks ga ik de spiboom plaatsen om de genua erbij te zetten. Eerst ontbijten. Logstand 13204, 1047 nog te gaan.
Redactie:
Hoi Pim, Je lijkt het weer mee te hebben, een kleine depressie ten noorden van je lijkt voor nogal wat wind uit NW en misschien N te gaan zorgen.
Je kunt richting Noord Spanje geblazen worden (nog niet eens zo'n slechte optie, erg mooi en beschut daar om een ZW-wind af te wachten), of misschien in sneltreinvaart naar Engeland de komende week.
Maandag en dinsdag wat golfslag uit het NW, dan zul je de borst nat kunnen maken. Vanwege de nabijheid en de min of meer onvoorspelbaarheid van de baan van de kern van de depressie kan ik er nog niets van zeggen, alleen hopen dat hij voldoende N en NW van je blijft om je van nut te zijn. Hij lijkt woensdag de golf van Biskaye in te gaan trekken.
[Dat laatste betekent dat hij in Noord Spanje terecht gaat komen, snelheid 7 kts (halve wind 15-20 kts) over 900 NM: ETA vrijdag 4 juli.]
Hoi Pim, Je lijkt het weer mee te hebben, een kleine depressie ten noorden van je lijkt voor nogal wat wind uit NW en misschien N te gaan zorgen.
Je kunt richting Noord Spanje geblazen worden (nog niet eens zo'n slechte optie, erg mooi en beschut daar om een ZW-wind af te wachten), of misschien in sneltreinvaart naar Engeland de komende week.
Maandag en dinsdag wat golfslag uit het NW, dan zul je de borst nat kunnen maken. Vanwege de nabijheid en de min of meer onvoorspelbaarheid van de baan van de kern van de depressie kan ik er nog niets van zeggen, alleen hopen dat hij voldoende N en NW van je blijft om je van nut te zijn. Hij lijkt woensdag de golf van Biskaye in te gaan trekken.
[Dat laatste betekent dat hij in Noord Spanje terecht gaat komen, snelheid 7 kts (halve wind 15-20 kts) over 900 NM: ETA vrijdag 4 juli.]
20140701 20:30 Vertrek vanaf Terceira
Logstand Gijs 13484, afstand Penzance 773.
Het vertrek levert altijd weer wat spanning op. Nog even boodschappen doen, water innemen en dan .... Ik dacht rond de middag te vertrekken, maar ben vertrekgereed rond 10 uur. Waarom wachten als er mijlen gemaakt kunnen worden. Even Mia en Wijtze gedag zeggen en trossen los. Een buurman helpt me de laatste lijn losgooien. Na een halve dag kom ik er achter dat ik Mia enkele blikken raasdonders had beloofd die Henk in enorme hoeveelheden aan boord heeft gebracht. Helaas Mia, dat schoot er dus bij in door de stress. Na aanvankelijk met mooi weer en weinig wind te zijn vertrokken moest ik na enkele uren de motor bijzetten. De wind was weggeploft. De invloed van een eiland op de wind reikt ver. Na wederom enkele uren kon er weer gezeild worden. Genua op boom, grootzeil vol en bezaan. Na zo'n half etmaal moest dat weer worden bijgesteld in een aan-de-windse koers. Boom weer weg, grootzeil naar rif twee en stampen. Tot vervelens toe heeft dat zich tot rond deze middag volgehouden. Soms met een flinke gang, maar merendeels rond de 4 knopen vanwege flinke golven die je niet zou verwachten bij een ware wind van rond de 15-18 knoop. Rond de middag leek de wind wat te krimpen en ben ik een lagere koers gaan varen van rond 60-70 schijnbare windhoek. De boot loopt beter en heeft meer stuwkracht om de golven te nemen. Het kost wat hoogte, maar de weerkaart laat zien dat ik over een etmaal weer een noorderlijker koers kan gaan varen. Dan win ik weer hoogte terug. De vooruitzichten voor de komende drie dagen lijken gunstig. Ik hoop net de 25 knopen wind te missen die op de loer liggen. Ik ervaar deze tocht als zwaarder dan de grote oversteek, vooral door de afmattende aan-de-windse koers. Ook zal meespelen dat ik toe ben aan gewoon leuke dagtochten die in het verschiet liggen op het Engels Kanaal. Ik ben geen echte solo oceaanzeiler, maar weet me redelijk te handhaven. Straks omeletje in de pan. Roeren hoeft niet, dat doet de boot voor me.
Het vertrek levert altijd weer wat spanning op. Nog even boodschappen doen, water innemen en dan .... Ik dacht rond de middag te vertrekken, maar ben vertrekgereed rond 10 uur. Waarom wachten als er mijlen gemaakt kunnen worden. Even Mia en Wijtze gedag zeggen en trossen los. Een buurman helpt me de laatste lijn losgooien. Na een halve dag kom ik er achter dat ik Mia enkele blikken raasdonders had beloofd die Henk in enorme hoeveelheden aan boord heeft gebracht. Helaas Mia, dat schoot er dus bij in door de stress. Na aanvankelijk met mooi weer en weinig wind te zijn vertrokken moest ik na enkele uren de motor bijzetten. De wind was weggeploft. De invloed van een eiland op de wind reikt ver. Na wederom enkele uren kon er weer gezeild worden. Genua op boom, grootzeil vol en bezaan. Na zo'n half etmaal moest dat weer worden bijgesteld in een aan-de-windse koers. Boom weer weg, grootzeil naar rif twee en stampen. Tot vervelens toe heeft dat zich tot rond deze middag volgehouden. Soms met een flinke gang, maar merendeels rond de 4 knopen vanwege flinke golven die je niet zou verwachten bij een ware wind van rond de 15-18 knoop. Rond de middag leek de wind wat te krimpen en ben ik een lagere koers gaan varen van rond 60-70 schijnbare windhoek. De boot loopt beter en heeft meer stuwkracht om de golven te nemen. Het kost wat hoogte, maar de weerkaart laat zien dat ik over een etmaal weer een noorderlijker koers kan gaan varen. Dan win ik weer hoogte terug. De vooruitzichten voor de komende drie dagen lijken gunstig. Ik hoop net de 25 knopen wind te missen die op de loer liggen. Ik ervaar deze tocht als zwaarder dan de grote oversteek, vooral door de afmattende aan-de-windse koers. Ook zal meespelen dat ik toe ben aan gewoon leuke dagtochten die in het verschiet liggen op het Engels Kanaal. Ik ben geen echte solo oceaanzeiler, maar weet me redelijk te handhaven. Straks omeletje in de pan. Roeren hoeft niet, dat doet de boot voor me.
20140702 14 uur - Nog 690 NM naar Penzance
Logstand Gijs 13575, afstand Penzance 690.
Het waait nu tussen de 14 en 20 knopen wind. De windsterkte wisselt nogal, waardoor ik een slingerende koers vaar. De windvaan stel ik af en toe wat bij, maar de roerdruk op het hoofdroer moet ik vaker bijstellen. Bij meer wind meer roerdruk en bij minder wind minder. Het irriteert me dat de koers zo'n 20 graden 'slingert'. Het is grijs weer met een lichte miezer buiten. Ik ben binnenin verschanst op de langsbank achter de deur van de voorhut. Met het kleine kussentje uit de rondzit zit ik als het ware in een cocon, aan drie kanten ingeklemd met de E-reader. Ik ben een Dan Brown verder, 'Het verloren symbool'. Niet de dwarslezer die John heeft achtergelaten, maar de elektronische versie. Die leest makkelijker, want groter lettertype én verlichting. Met Geert Mak loop ik in vast in Jorwerd. Ik snap wel dat God daar uit verdwenen is. Zo briljant als de 'Eeuw van mijn vader', zo zeurderig komt dit nu over.
Ik heb telkens trek in eten. Ik doe lichamelijks helemaal niks en toch ...... 's Morgens een bak havermout. Lekker makkelijk en heel belangrijk .... niet kauwen. Ik heb verdorie rond het middaguur weer ontzettende trek, bijna honger. Wat natuurlijk onzin is, maar m'n maag rammelt letterlijk. Ik put nu geregeld uit de voorraad blikvoer. Linzen met groenten en stoofvlees of pasta's. Ff opwarmen en uit de pan eten. De wijn smaakt als nectar, hoewel het toch beneden mijn standaard is voor eten. Vanavond maar weer een aardappelomelet met ui, knoflook, blikje champignons kruiden en geklutste eieren. Ik weet niet waar ik het wegstouw; ook John vind mij niet dikker geworden. Het saaie druilerige weer draagt niet bij aan een vrolijke stemming. De oversteek van St. Maarten naar de Azoren vond ik plezieriger. Ik heb nu zelfs de kachel al een keer aangehad voor een paar uur. Over krap twee etmalen komt er een strakke westenwind opzetten. Ik vrees toch dat ik daar lekker in terecht ga komen. Dik 25 knopen. Ik ben weer blij met m'n 12 ton op 38 voet. Het schip blijft lekker handelbaar.
Het waait nu tussen de 14 en 20 knopen wind. De windsterkte wisselt nogal, waardoor ik een slingerende koers vaar. De windvaan stel ik af en toe wat bij, maar de roerdruk op het hoofdroer moet ik vaker bijstellen. Bij meer wind meer roerdruk en bij minder wind minder. Het irriteert me dat de koers zo'n 20 graden 'slingert'. Het is grijs weer met een lichte miezer buiten. Ik ben binnenin verschanst op de langsbank achter de deur van de voorhut. Met het kleine kussentje uit de rondzit zit ik als het ware in een cocon, aan drie kanten ingeklemd met de E-reader. Ik ben een Dan Brown verder, 'Het verloren symbool'. Niet de dwarslezer die John heeft achtergelaten, maar de elektronische versie. Die leest makkelijker, want groter lettertype én verlichting. Met Geert Mak loop ik in vast in Jorwerd. Ik snap wel dat God daar uit verdwenen is. Zo briljant als de 'Eeuw van mijn vader', zo zeurderig komt dit nu over.
Ik heb telkens trek in eten. Ik doe lichamelijks helemaal niks en toch ...... 's Morgens een bak havermout. Lekker makkelijk en heel belangrijk .... niet kauwen. Ik heb verdorie rond het middaguur weer ontzettende trek, bijna honger. Wat natuurlijk onzin is, maar m'n maag rammelt letterlijk. Ik put nu geregeld uit de voorraad blikvoer. Linzen met groenten en stoofvlees of pasta's. Ff opwarmen en uit de pan eten. De wijn smaakt als nectar, hoewel het toch beneden mijn standaard is voor eten. Vanavond maar weer een aardappelomelet met ui, knoflook, blikje champignons kruiden en geklutste eieren. Ik weet niet waar ik het wegstouw; ook John vind mij niet dikker geworden. Het saaie druilerige weer draagt niet bij aan een vrolijke stemming. De oversteek van St. Maarten naar de Azoren vond ik plezieriger. Ik heb nu zelfs de kachel al een keer aangehad voor een paar uur. Over krap twee etmalen komt er een strakke westenwind opzetten. Ik vrees toch dat ik daar lekker in terecht ga komen. Dik 25 knopen. Ik ben weer blij met m'n 12 ton op 38 voet. Het schip blijft lekker handelbaar.
20140703 1330 uur - Nog 585 NM naar Penzance
Logstand Gijs 13682, afstand Penzance 585.
De vaart zit er niet in. Geen al te sterke wind, een flinke knik in de schoot en matige voortgang. Dat komt voor een deel doordat de windsterkte nogal wisselt en een accuraat bijstellen van de roerdruk vergt voor een strakkere en snellere koers. Maar ik zit niet continu in de kuip en al helemaal niet continu aan het roer. Ik slinger me dus een weg naar Penzance met nu zo'n ruim 100 Nm per dag. Ik verwacht over 1,5 dag meer wind van pal west en zal dan zo'n 6-7 knopen kunnen gaan lopen. Vandaag al kondigt zich dat aan met af en toe wind tot 18 knopen en een snelheid geregeld van boven de 6 knoop. De tweede helft gaat mogelijk dus toch iets sneller worden. In de verwachting is de 25 knoop wat afgezwakt naar goed 20 knopen. Dat is prima te doen. Verder is het rustig aan het front, ook thuis zo te merken. Er komen weinig reacties en/of informatie door. Dat blijkt toch iedere keer iets waar ik wel naar uitkijk. Onvoorstelbaar misschien, maar het is echt verrotte alleen op die plas. Dan is een berichtje - maakt niet uit over wat - toch erg welkom.
De vaart zit er niet in. Geen al te sterke wind, een flinke knik in de schoot en matige voortgang. Dat komt voor een deel doordat de windsterkte nogal wisselt en een accuraat bijstellen van de roerdruk vergt voor een strakkere en snellere koers. Maar ik zit niet continu in de kuip en al helemaal niet continu aan het roer. Ik slinger me dus een weg naar Penzance met nu zo'n ruim 100 Nm per dag. Ik verwacht over 1,5 dag meer wind van pal west en zal dan zo'n 6-7 knopen kunnen gaan lopen. Vandaag al kondigt zich dat aan met af en toe wind tot 18 knopen en een snelheid geregeld van boven de 6 knoop. De tweede helft gaat mogelijk dus toch iets sneller worden. In de verwachting is de 25 knoop wat afgezwakt naar goed 20 knopen. Dat is prima te doen. Verder is het rustig aan het front, ook thuis zo te merken. Er komen weinig reacties en/of informatie door. Dat blijkt toch iedere keer iets waar ik wel naar uitkijk. Onvoorstelbaar misschien, maar het is echt verrotte alleen op die plas. Dan is een berichtje - maakt niet uit over wat - toch erg welkom.
20140704 19u - Nog 415 NM naar Penzance
Logstand Gijs 13853, afstand Penzance 415.
Nu zit de vaart er goed in met golven van ruim drie meter en regelmatig zo eentje die op het gangboord lispelt of tegen de romp aan dreunt. Ik ben er na een ruim etmaal wel klaar mee, maar het ziet er naar uit dat het nog even doorgaat. De golfhoogte blijft, ook met afnemende wind volgens de verwachting. Ik heb mij vooral binnen verschanst en ben alleen even buiten om de windvaan bij te stellen, het hoofdroer wat meer/minder druk te geven en de zeilen af en toe bij te stellen en/of te reven. De reparatie van de halshoek gisteren kwam net op tijd. Het weer liet dat toen beter toe. Door de continu belasting van het afgelopen jaar zijn boutjes uit het voorstagprofiel gegaan, waardoor reven niet meer mogelijk was en de halshoek aansluiting is gewoonweg doorgebroken. Altijd kluswerk aan de boot. Nu druk binnen met de tekeningen van het pakhuis dat in Vlaardingen is aangekocht door Leopold. Het gaat ons nieuwe woondomein worden. Lastig, zo'n tekenprogramma met muisbesturing op een rollend en stampend schip. |
20140707 7 uur Wakker worden in een andere wereld
Logstand Gijs 14185, afstand Penzance 105 Nm
Kent u dat.... wakker worden in een andere wereld? Slapen doe je niet heel diep en heel vast op open water. En gebeurt het, dan is het toch maar relatief kort. Je wordt er altijd wel aan herinnerd dat je op zee zit. Een onverwachte golf die je in je bed doet schuiven houdt je alert of een plots klapperend zeil. Tot vanmorgen vroeg, even in een diepe slaap, nauwelijks beweging van de boot. En dan wakker schrikken ..... dit klopt niet! Inderdaad .... het klopte niet. De wind is nagenoeg weggevallen en alle zeilen stonden bak. De windvaan roerde er lekker tegenin, zodat er een stabiele ligging was ontstaan. Ik moet zeker 2 à 3 uur in de tegenovergestelde richting hebben gevaren met een rustig gangetje. Dat is toch weer 15 - 20 NM extra te varen. Voordeel is dat ik nu in daglicht aankom [theoretisch dinsdagmiddag, red.]. Onderwijl zijn alle zeilen gestreken. Er zit werk aan te komen. De genua moet er sowieso af en dient gerepareerd. Nog niet op het blog vermeld, maar wel al bekend aan het thuisfront; de genua-rol-installatie is vastgelopen. De bovenste wartel doet het niet meer. Zodoende stond de genua op stand rif één en kon geen kant meer op. Vanmorgen 'met zonder wind' heb ik de genua zo goed en zo kwaad als ging rond het voorstag geslagen. Het ziet er hopeloos rommelig uit. Vrijwel de hele UV-strook is aan flarden en steekt hier en daar naar buiten. Ook het achterlijk ligt niet overal strak tegen de rol. Het zeil zelf behoeft hier en daar een stikje. Ook het grootzeil heeft geleden. Ergens blijkt een te korte zeillat door het doek naar buiten gestoken. Gelijk maar een nieuwe reeflijn voor het eerste rif en de onderlijkstrekker in de giek scheren als dat zeil er af is. Beide lijnen ontberen nu. Het is rustig weer met helaas wat bewolking, maar we naderen gestaag. |
20140708 22:30 UTC Scilly's in zicht
Opeens ben je in de bewoonde wereld. Rondom de Scilly's is er een druk bevaren verkeersknooppunt voor schepen. De AIS staat vol gegevens. Alles komt hier tezamen, opeen geperst door het verkeersscheidingsstelsel. Vrj argeloos werk ik druk aan de tekeningen voor de OHK en werp dan een blik naar buiten. De zee is afgeslecht door het rustige weer waardoor het zicht over afstand vanuit de kuip flink is toegenomen. Op de Scilly's zijn de nodige lichtbakens te zien. Ik vaar vlak onderlangs. Ik zal de neiging onderdrukken om daar heen te gaan - het is nog maar 8 Nm voor St. Agnes - Aad en ik kunnen daar altijd nog even naar terug. Het is nu wel opletten geblazen. Korte nappies worden dat gezien het vele verkeer. Het geeft ook weer nieuwe energie.
20140708 0730 - Scilly eilanden St Agnes
Logstand Gijs 14258, afstand Penzance 34 Nm
De afgelopen nacht ben ik The Cove binnengelopen op St. Agnes. Een beschutte ankerkom aan de zuidzijde. Ik lig hier met zo'n 15 boten op anker. Het is een prachtige morgen en besluit toch maar vandaag even te gaan kijken. Stel dat het weer ongunstig is over een paar dagen en Adrie en ik zien af van een bezoek aan de Scilly's. Dat zou jammer zijn van de mogelijkheid nu, om toch maar even een kijkje te gaan nemen. Het wordt een weerzien van 13 jaar geleden toen ik hier ook was met Flypast. 100 Meter verderop ligt de Enterprise van het Duitse gezin met de vier knullen aan boord. Die vergezelt me zowat de hele rit met uitzondering van Suriname. Ook veel andere bekenden kom je weer tegen. Zo zijn daar de Franse dames met hun Omvni, eerder ontmoet op de Canaries, Cabo Verde en in de Carib. Het is een zeilende gemeenschap waar je mee optrekt. Straks de bijboot gereed maken voor een strandlanding.
De afgelopen nacht ben ik The Cove binnengelopen op St. Agnes. Een beschutte ankerkom aan de zuidzijde. Ik lig hier met zo'n 15 boten op anker. Het is een prachtige morgen en besluit toch maar vandaag even te gaan kijken. Stel dat het weer ongunstig is over een paar dagen en Adrie en ik zien af van een bezoek aan de Scilly's. Dat zou jammer zijn van de mogelijkheid nu, om toch maar even een kijkje te gaan nemen. Het wordt een weerzien van 13 jaar geleden toen ik hier ook was met Flypast. 100 Meter verderop ligt de Enterprise van het Duitse gezin met de vier knullen aan boord. Die vergezelt me zowat de hele rit met uitzondering van Suriname. Ook veel andere bekenden kom je weer tegen. Zo zijn daar de Franse dames met hun Omvni, eerder ontmoet op de Canaries, Cabo Verde en in de Carib. Het is een zeilende gemeenschap waar je mee optrekt. Straks de bijboot gereed maken voor een strandlanding.
20140709 14 uur Senang in de haven van Penzance, Engeland
Senang aangekomen in Engeland, oversteek volbracht. Nu nog een stukje Kanaal en Noordzee.